Cổ phiếu Alibaba lên giá, các nhà đầu cơ thiệt 10 tỷ USD

Theo số liệu của công ty phân tích tài chính S3 Partners, các trader (nhà giao dịch) đánh cược vào việc cổ phiếu Alibaba giảm giá đã thiệt hại tổng cộng 9,8 tỷ USD từ đầu năm 2017 tới nay.

Đứng sau Alibaba về việc gây thiệt hại cho các trader đầu cơ là hãng xe điện Tesla. Giới đầu cơ đã mất tới 4,5 tỷ USD khi đặt cược giá cổ phiếu Tesla sẽ đi xuống.

Rất nhiều nhà đầu cơ đã sai lầm khi đánh cược vào đà giảm giá cổ phiếu Alibaba.  

Từ đầu năm tới nay, giá cổ phiếu của Alibaba đã tăng vọt như tên lửa, ghi nhận mức tăng 87%. Chỉ riêng trong tuần qua, các trader đầu cơ giá xuống đã mất 2 tỷ USD, sau khi báo cáo quý II của Alibaba cho thấy lợi nhuận tăng 62% so với năm ngoái, còn doanh thu tăng 56%.

Đáng kinh ngạc hơn là bất chấp việc đã thua lỗ nhiều, giới trader vẫn cứ tiếp tục bán khống cổ phiếu Alibaba. Giá cổ phiếu của Alibaba đã tăng rất mạnh trong năm 2017, cho thấy tình hình nội tại của công ty đã cải thiện rất nhiều và không có dấu hiệu suy yếu, nhưng các nhà đầu cơ lại cứ không ngừng tăng vị thế đặt cược vào đà suy giảm của Alibaba.

Điều này có thể là do các nhà đầu tư đang xem Alibaba như là một đại diện cho toàn bộ thị trường chứng khoán ở Hong Kong và Trung Quốc, theo Ihor Dusaniwsky, giám đốc điều hành mảng phân tích dự đoán tại S3. Tại Mỹ, các trader cũng đang bán khống các cổ phiếu có mức tăng mạnh nhất trong nhóm S&P 500.

Từ đầu năm tới nay, chỉ sống Hang Seng của Hong Kong đã tăng 23%. "Các nhà đầu cơ giá xuống đang hy vọng rằng nếu có sự điều chỉnh của thị trường chứng khoán tại Hong Kong hay Trung Quốc, Alibaba sẽ là cổ phiếu giảm mạnh nhất (vì đó là cổ phiếu tăng mạnh nhất)", Dusaniwsky viết trong một bản tin gửi cho khách hàng. 

Diễn biến giá cổ phiếu Alibaba trong 1 năm qua. Ảnh: Market Insider/BI >> “Mua những cổ phiếu đang tăng, và bán những gì đang giảm” - Những phát ngôn kinh điển của Paul Tudor Jones dạy cho chúng ta điều gì?

NCĐT/ BI

Phố Wall rúng động với công ty không doanh thu nhưng vốn hóa thị trường lớn hơn Tesla và Delta Airlines

Những nhận định ban đầu cho thấy rất có thể người điều hành công ty này là một kẻ lừa đảo, công ty lừa dối về việc niêm yết trên sàn Nasdaq và cổ phiếu có thể bị làm giả.

Ủy ban chứng khoán Mỹ vừa có thông báo vào thứ 2 vừa qua rằng họ sẽ cho tạm ngừng giao dịch cổ phiếu của công ty có tên gọi Neuromama. Công ty này hiện có vốn hóa thị trường lên tới 35 tỉ USD với cổ phiếu giao dịch ở mức 56,25 USD/1 cổ phiếu trước thời điểm nhận quyết định ngừng giao dịch.

Như tờ Bloomberg đã đưa tin, giá trị trên giấy tờ của công ty này thậm chí lớn hơn cả Tesla và Delta Airlines.

Vấn đề ở đây theo SEC là: “Ủy ban quyết định tạm ngừng giao dịch của công ty này bởi những lo ngại liên quan đến những thông tin chính xác và đầy đủ trên thị trường, xác nhận những người kiểm soát hoạt động công ty và những thông báo sai trái của họ tới cổ đông hoặc những nhà đầu tư tiềm năng. Hiện công ty này đang đợi quyết định niêm yết trên sàn Nasdaq".

Những nhận định ban đầu cho thấy rất có thể người điều hành công ty này là một kẻ lừa đảo, công ty lừa dối về việc niêm yết trên sàn Nasdaq và cổ phiếu có thể bị làm giả.
Điều tra sâu hơn vào việc kinh doanh của công ty có thể thấy rất nhiều điểm đáng ngờ. Neuromama đầu tư vào mọi thứ từ mạng lưới TV đến bán lẻ… Dưới đây là những điểm tóm tắt về công ty này:

- Là một công cụ tìm kiếm.

- NeuroZone được xem là một trang giả mạo Amazon và eBay.

- NeuroMANIA là một cửa hàng bán lẻ.

- NeuroPad, NeuroPhone và NeuroBook là những thiết bị máy tính và di động được bán dưới thương hiệu Neuro. Tuy nhiên hình ảnh về những sản phẩm này lại "na ná" iPhone, iPad và các dòng điện thoại của Samsung.

- Có một khoản đầu tư tại Las Vegas gọi là Eurasia.

- Có một chương trình trực tuyến với sự tham gia của ca sỹ người Nga nổi tiếng Vladimir Kuzmin. Điều khiến công ty trở nên rổi tiếng là anh này trao tặng những chiếc NeuroPads miễn phí cho trẻ em Nga mồ côi.

- Công ty cũng có 600 bằng sáng chế, 500 trong số đó đã hết hạn.

- “Heavy Ion Fusion” là dự án sản xuất năng lượng sạch với sự hợp tác của 7 quốc gia, bao gồm Mỹ, Trung Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ và một số nước châu Âu. Tuy nhiên, chi phí mà dự án này cần lên tới 15 tỉ USD.

- Công ty tuyên bố có văn phòng tại 7 địa điểm từ Las Vegas tới Sydney. Họ đã không nộp thông tin về tình hình tài chính với SEC kể từ quý đầu tiên của năm 2014.

- Trong tuyên bố, Neuromama nói có 1.081 USD tiền mặt và 18,26 triệu USD tài sản vô hình.
Công ty này chưa có doanh thu và số tiền thua lỗ trong suốt 9 tháng qua là 500.811 USD.
Kể từ sau đó, công ty nhận được chàng loạt cảnh báo từ SEC và yêu cầu nộp lại thông tin tài chính. SEC cho biết họ sẽ tạm ngưng giao dịch cho tới ngày 26/8.

(Theo Trí Thức Trẻ/BI)

>> Mở tài khoản chứng khoán - Tư vấn Đầu tư Chứng khoán

17 câu nói chứng tỏ sự điên rồ không giới hạn của thiên tài Elon Musk

Khoảng cách giữa kẻ điên và thiên tài chỉ cách nhau có 1 gang tay. Elon Musk là minh chứng điển hình cho câu nói đó.

 

 

 Theo Truật Xích

Trí thức trẻ/GenK 

>> Những bằng chứng cho thấy Elon Musk thực sự là một con "quái vật" trong làng công nghệ

Vì sao Elon Musk luôn đặt ra những mục tiêu bất khả thi cho Tesla?

Nếu là một nhân viên cứng của Tesla, bạn có 2 lựa chọn: 1, cảm thấy vui mừng vì những mục tiêu 100% bất khả thi do Elon Musk đặt ra. 2, đến "bãi rác" Apple.

Có 2 điểm quan trọng nhất trong bản báo cáo tài chính đầu tiên của Tesla sau sự kiện ra mắt Model 3 và chúng hoàn toàn đối nghịch nhau. Thông tin đầu tiên: tiến độ sản xuất mẫu Tesla mới nhất đang chậm hơn so với dự kiến ban đầu, các khoản lỗ đang gia tăng và mới đây 2 lãnh đạo cao cấp của Tesla đã rời bỏ công ty.

Thông tin thứ hai: lịch trình sản xuất Model 3 đã được thay đổi và đẩy nhanh hơn tới 2 năm. Tuyên bố của Elon Musk rằng Tesla sẽ xuất xưởng được 500.000 xe/năm vào 2020 nay đã được thay đổi: vị "Iron Man" đời thực nay khẳng định mục tiêu này sẽ được hoàn thiện vào năm 2018. Điều đó có nghĩa rằng chỉ 2 năm nữa Tesla sẽ phải đạt sản lượng cao gấp 10 lần năm ngoái và 6 lần (con số dự kiến) năm nay.

Lá thư của Elon Musk gửi tới các nhà đầu tư cũng thừa nhận "Tăng sản lượng lên 5 lần trong vòng 2 năm nữa sẽ là rất thử thách và cũng sẽ đòi hỏi thêm vốn". Nhưng từ "thử thách" ở đây có thể coi là quá nhẹ nhàng so với thực tại: xuất xưởng 500.000 xe mỗi năm không chỉ buộc Tesla phải tăng được sản lượng các dòng xe hiện tại mà còn phải hoàn thiện nhà máy sản xuất pin lớn nhất thế giới (Gigafactory). Thử thách khó khăn nhất sẽ là đảm bảo sản lượng cho chiếc Model 3 vốn hiện giờ vẫn chưa đi vào sản xuất hàng loạt.

Nhà phân tích Jeremy C.Owens khẳng định: "Elon Musk muốn đưa tên lửa lên Sao Hỏa vào năm 2018. Mục tiêu của ông ta dành cho Tesla Motors thậm chí còn tham vọng hơn như thế nữa".

Tình cảnh khó khăn 

Tình cảnh hiện tại của Tesla nói lên rất nhiều về tham vọng đến mức "hoang tưởng" của Elon Musk: trong quý vừa qua, công ty lỗ 283 triệu USD. Đây là quý thứ 12 Tesla chịu thua lỗ, nhưng nhà sản xuất xe hơi non trẻ này vẫn sẽ tiếp tục gia tăng chi phí đầu tư. Lịch trình phát hành của mẫu Model X không được đảm bảo, nhưng Elon Musk vẫn đẩy sớm mục tiêu sản lượng lên 2 năm. Mới chỉ vài tuần trước, Tesla cũng đã lên tiếng thừa nhận chính các sai lầm của hãng này đã làm ảnh hưởng tới Model X.

Cũng giống như Steve Jobs, Elon Musk sống trong một không gian riêng. Một "trường bóp méo sự thật".

Với gần như toàn bộ các CEO khác, những mục tiêu đầy tham vọng này sẽ bị coi là hoang tưởng. Nhưng với riêng Musk, những lời hứa viển vông luôn đi kèm với những thành tích tưởng như bất khả thi. Tesla hiếm khi đặt được mục tiêu lịch trình đặt ra ban đầu, nhưng chỉ cần tiến đến gần mục tiêu đó thôi là đã đủ để Tesla đập tan sự hoài nghi và gây bất ngờ lớn cho cả báo giới lẫn các đối thủ cạnh tranh.

Song, tại sao Tesla không thử đưa ra những lời hứa "dễ nhằn" và vượt qua mục tiêu của chính mình? Tại sao Tesla không thể giữ nguyên mục tiêu 500.000 xe vào 2020 và đặt thời điểm 2018 làm mục tiêu nội bộ?

Câu trả lời không phải là sự kiêu ngạo của Elon Musk mà là những lý do hết sức thực tế.

Tìm chiến thắng trong thất bại

Đầu tiên, phải chỉ ra rằng Elon Musk và Tesla gần như chắc chắn sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu của người dùng. Chỉ trong vòng 1 tuần lễ, đã có tới 325.000 người bỏ ra 1.000 USD để đặt hàng chiếc Model 3. Càng phải chờ đợi lâu, 325.000 người này càng dễ đổi ý. Một mục tiêu viển vông sẽ giúp họ bớt sốt ruột.

Tiếp đó, Tesla rõ ràng cần phải gia tăng vốn đầu tư. Một lịch trình sản xuất khẩn trương, gấp rút sẽ giúp Tesla thuyết phục được các nhà đầu tư chịu bỏ ra những khoản tiền tối quan trọng với sự sống còn của công ty.

Nhưng quan trọng nhất vẫn là khích lệ tinh thần của nhân viên và các nhà cung ứng độc lập. Khi lý giải về mục tiêu đưa chiếc Model 3 vào sản xuất hàng loạt từ tháng 7/2017, Elon Musk khẳng định:

"Liệu chúng ta có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt vào ngày 1/7 năm sau không? Dĩ nhiên là không. Lý do là bởi kể cả trong trường hợp chúng ta hoàn thiện 99% các linh kiện sản xuất nội bộ và được cung ứng, chúng ta vẫn không thể sản xuất được một chiếc xe có 1% linh kiện còn thiếu. Nhưng cả nội bộ Tesla và các nhà cung ứng đều phải tôn trọng thời điểm này, và sẽ có khoản phạt với những người không thể bắt kịp lịch trình đó. Điều này cần phải được thực hiện, vì bạn không thể nào để hàng nghìn linh kiện được hoàn thiện vào những thời điểm khác nhau được".

Nói cách khác, Elon Musk thừa nhận rằng thời hạn Tesla đặt ra là bất khả thi. Nhưng khi bất cứ một thời hạn nào cũng sẽ là bất khả thi, tại sao lựa chọn một thời điểm mà ai cũng sẽ phải bàn tán, thay vì một thời điểm chắc chắn sẽ đi kèm với sự thất vọng?

Cái tôi quá lớn của Elon 

Mục tiêu ở đây không chỉ là khích lệ tinh thần của nhân viên Tesla, mà là cả Elon Musk.

Vị tỷ phú sáng lập Tesla và SpaceX là kiểu người làm việc tốt nhất khi chịu áp lực khổng lồ. Ngược lại, khi phải đối mặt với những vấn đề nhàm chán của một người bình thường, Musk sẽ nhanh chóng xuống tinh thần.

Bởi vậy nên "Iron Man" đời thực lựa chọn những mục tiêu mang tính siêu nhân như đưa tên lửa lên Sao Hỏa vào năm 2018, xây dựng "siêu nhà máy" sản xuất pin có sản lượng bằng cả thế giới hiện tại, hoặc tạo ra 500.000 chiếc xe điện trong vòng 1 năm.

Nhưng những vấn đề đi kèm với con số 500.000 đều là những vấn đề "tầm thường" của loài người. Chuỗi cung ứng, dây chuyền sản xuất, nhận đơn hàng, công bố những lịch trình hợp lý... tất cả đều là những vấn đề khiến Elon Musk phát ớn. Khi Tesla trở thành một nhà sản xuất bình thường, Elon Musk sẽ không tìm thấy một chút niềm vui nào từ những chiếc xe điện do chính mình tạo ra.

Vậy nên Musk tìm cách biến những vấn đề của con người thành những vấn đề mang tầm... Elon Musk. Trước khi Model X ra mắt, người ta vẫn nghĩ rằng đây sẽ là chiếc xe đóng vai trò "giết thời gian" để đem về một ít doanh thu chuẩn bị cho lá bài chính của Tesla: chiếc Model 3. Nhưng Elon Musk không làm vậy. Ông tạo ra một chiếc SUV chạy nhanh như xe đua, có cửa Falcon mở ra hai bên và thậm chí là chế độ chống khủng bố sinh học.

Nhưng những vấn đề của nhà cung ứng cũng như mức giá quá rẻ của Model 3 không cho phép Elon Musk lặp lại kịch bản này một lần nữa. Điều này cũng có nghĩa rằng Tesla cần phải có một mục tiêu nào đó để Musk có thể tiếp tục sống theo cách mà ông muốn. Chỉ làm chủ chuỗi cung ứng là không đủ. Theo Musk, "Tesla sẽ quyết liệt cố gắng để trở thành nhà sản xuất tuyệt vời nhất trên thế giới".

Nhà sáng lập của Tesla cũng chỉ có thể tiếp tục tồn tại bằng cách đó. Và ông thúc đẩy tất cả mọi người xung quanh làm như vậy. Đó có thể là lý do vì sao Musk từng dám lớn tiếng gọi Apple là "bãi tha ma" của Tesla về mặt nhân sự: những ai không thể làm việc theo cách của Musk đều sẵn sàng bị đào thải. Trong hành trình tới cách đích 500.000 xe mỗi năm của Tesla, có lẽ những "bãi tha ma" ấy sẽ ngày một đông thêm mà thôi.

>> Triết lý thành công của các CEO công nghệ

Trí Thức Trẻ/GenK

Elon Musk, người muốn thay đổi tương lai nhân loại

Nằm trong bảng xếp hạng 100 nhân vật quan trọng nhất thế giới năm 2010 của tạp chí Time; là một trong 75 người có ảnh hưởng nhất thế kỷ XXI của tạp chí đàn ông Esquire năm 2008, Elon Musk khiến nhiều người hâm mộ không chỉ bởi những thành tựu vĩ đại mà còn bởi sự hăng say lao động không ngừng nghỉ của ông. 

Với ước mơ tạo ra những thứ có thể ảnh hưởng đến tương lai của nhân loại, mà theo thứ tự sắp xếp của Musk – “một là internet, hai là năng lượng tái tạo, ba là chinh phục không gian”, PayPal, SpaceX, Tesla, SolarCity lần lượt ra đời, mang đến những thay đổi tích cực cho đời sống con người.

Điên rồ hay phi thường?

Elon Musk (sinh năm 1971) tỏ ra vượt trội từ khi còn rất nhỏ. Tự học lập trình, năm 12 tuổi, Musk đã bán được phần mềm đầu tiên – một trò chơi không gian tên là Blastar – với giá khoảng 500 USD. Đây có thể là những bước chập chững đầu tiên trên con đường học hỏi để phát triển và thay đổi thế giới của Musk.

Quyết định rời khỏi quê nhà (Nam Phi) vào năm 17 tuổi, một phần vì cuộc chiến ở nước mình, nhưng nguyên do chính là vì Musk còn có một ước mơ cao xa hơn. Ông mơ tới Hoa Kỳ, nơi công nghệ phát triển vào loại bậc nhất, với suy nghĩ “Đó là nơi những điều vĩ đại có thể được thực hiện”. Và thật vậy, sau này, hoạt động học hỏi, sáng tạo và kinh doanh của ông đều được diễn ra ở nơi đây.

Với những kiến thức đáng nể về kinh doanh, vật lý, khoa học vật liệu, Musk bắt đầu xem xét và tham dự vào các lĩnh vực mà theo ông là sẽ có ảnh hưởng lớn đến tương lai nhân loại.

Những ý tưởng của Musk thường được mọi người xung quanh xem là điên rồ vì chúng quá vô lý và xa rời thực tế. Liệu có ai lại ngờ được, xe hơi có thể chạy mà không cần xăng?

Năng lượng mặt trời sẽ thay thế cho mọi nguồn nhiên liệu khác, kể cả khí thiên nhiên? Rằng tên lửa có thể tự động quay về điểm xuất phát để chờ đợi cho hành trình tiếp theo? Và rồi con người sẽ có thể trở thành “loài đa hành tinh”? Nhưng rồi, Musk đã chứng minh cho chúng ta thấy, muốn thành công, điều quan trọng là phải dám nghĩ, dám làm.

Biến những điều phi thường thành bình thường

Musk khởi nghiệp một cách đơn giản vào năm 1995 với dự án Zip2 nhằm cung cấp phần mềm ấn hành nội dung số cho các tổ chức mới. Năm 1999, ông bán lại Zip2 cho bộ phận AltaVista của Compaq với giá 307 triệu USD tiền mặt và 34 triệu USD cổ phiếu, chuyển sang tập trung cho X.com, một công ty về dịch vụ tài chính trực tuyến và thanh toán qua email mà ông đồng sáng lập.

Với tầm nhìn xa và niềm tin vào phương pháp giao dịch trực tuyến P2P, X.com đã mua lại Confinity, một hãng vận hành một hệ thống thanh toán đấu giá có quy mô tương tự như X.com, gọi tên là PayPal. Sau này, Musk trực tiếp nhắm vào dịch vụ thanh toán trực tuyến nên đổi tên công ty thành PayPal – quyết định này không được CEO Bill Harris đồng ý, chính vì vậy, Harris đã rời công ty vào năm 2000.

Tuy nhiên, sự thật đã chứng minh, niềm tin của Musk đã không đặt nhầm chỗ. Mục tiêu thành lập hệ thống thanh toán toàn cầu của ông nhanh chóng được ủng hộ và vào năm 2001, PayPal đã phát triển một cách mạnh mẽ và rộng khắp, được người dùng yêu thích vì tính nhanh chóng và tiện lợi của nó.

Sau khi bán lại PayPal cho eBay với giá 1,5 tỉ USD giá trị cổ phiếu, Musk thành lập tiếp công ty thứ ba là Space Exploration Technologies (SpaceX) vào tháng 6/2002. Musk mong muốn có thể tạo ra các tên lửa với công nghệ tiên tiến, ít hao tốn nhiên liệu, có thể tái sử dụng và di chuyển lên không gian một cách dễ dàng.

Ông luôn tin rằng việc khai phá vũ trụ là một bước quan trọng trong công cuộc phát triển, hay nói cách khác là bảo tồn loài người trước những mối nguy cơ bị diệt vong chưa thể đoán trước được. SpaceX chính là nơi ông thực hiện tham vọng đó.

Hai tên lửa đầu tiên của công ty là Falcon 1 và Falcon 9 cùng phi thuyền đầu tiên của nó mang tên Dragon. Năm 2002, SpaceX đã giành được hợp đồng 1,6 tỉ USD với NASA để cho 12 chuyến bay của Falcon 9 và Dragon vào Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) – và đây chính là một dấu mốc quan trọng của trạm vũ trụ trong việc vận chuyển hàng tới trạm và trở lại.

Ngày 25/5/2012, tàu Dragon của SpaceX hạ cánh xuống ISS, ghi dấu mốc lịch sử lần đầu tiên có một công ty tư nhân phóng và đáp thành công một phương tiện xuống ISS.

Musk luôn có những ý tưởng táo bạo khiến người khác ngỡ ngàng. Ngỡ ngàng hơn nữa là ông có thể thực hiện thành công những ý tưởng tưởng như điên rồ ấy và Tesla Motors là một trong số đó.

Mục tiêu của Musk không phải là vì sự giàu có, ông chỉ đơn giản muốn “cứu lấy” trái đất, chính vì vậy định hướng phát triển của Tesla Motors là kiếm lợi nhuận ban đầu để phục vụ cho mục đích lâu dài là cung cấp những chiếc ôtô điện bình dân đến mọi nhà. Việc thay nhiên liệu từ xăng/ dầu sang điện lúc này sẽ giúp giảm lượng tiêu thụ dầu thô toàn cầu một cách đáng kể.

Với vai trò tích cực là người định hướng chiến lược, đồng thời đặc biệt chỉ đạo thiết kế các mẫu sản phẩm, Musk đã dẫn dắt Tesla Motors phát triển một cách nhanh chóng. Bản thử nghiệm của mẫu xe điện thể thao đầu tiên – Tesla Roadster đã nhận giải “Phát minh xuất sắc nhất” năm 2006 của tạp chí Time trong lĩnh vực “Phát minh về vận tải”.

Tháng 6/2012, Tesla Model S ra mắt và lập tức tạo nên cơn sốt, trở thành hiện tượng của năm với một loạt các giải thưởng. Tháng 5/2013, Tesla Motors có quý đầu tiên hoạt động có lợi nhuận kể từ khi niêm yết cổ phiếu năm 2011.

Một mặt phát triển xe hơi dùng điện, mặt khác Musk đề xuất ý tưởng sử dụng năng lượng sạch – mà ở đây là năng lượng mặt trời. Đây cũng là một phần trong chiến dịch của Musk chống lại sựấm lên của toàn cầu. Đây chính là lý do SolarCity được thành lập, với nhiệm vụ cung cấp một nguồn nhiên liệu rẻ, an toàn đến người dùng.

Sau vài năm phát triển, SolarCity đã vươn lên thành nhà cung cấp năng lượng mặt trời cho dân cư lớn nhất Hoa Kỳ từ năm 2011. Đồng thời, SolarCity cũng kết hợp với Tesla Motors, cung cấp những trạm sạc điện miễn phí cho xe điện hiệu Tesla và phương tiện lưu trữ điện mặt trời trong những thời điểm công suất hoạt động thấp. Đến giờ, những phát minh của Musk vẫn hoạt động ổn định và bền vững, là hy vọng cho tương lai của chúng ta.

Không chỉ khiến người khác ngưỡng mộ bởi tài năng và sự thông thái, Musk còn được kính trọng bởi những hoạt động từ thiện của mình. Ông chính là chủ tịch của Quỹ Musk, tập trung vào hoạt động từ thiện phi lợi nhuận trong các lĩnh vực giáo dục khoa học, chăm sóc y tế cho trẻ em và năng lượng sạch.

Những hoạt động từ thiện của ông không chỉ nhằm giúp đỡ người khác, mà còn để lan tỏa nguồn năng lượng sạch đến những vùng khó khăn trên toàn thế giới.

Người sắt trong đời thực

Với những thành tựu kể trên, Elon Musk được xem là một biểu tượng của ngành công nghệ không gian, trở thành huyền thoại sống hàng không (năm 2010) và nằm trong Top 20 CEO quyền lực nhất Hoa Kỳ tuổi dưới 40.

Cuộc đời của ông đã tạo nên cảm hứng cho câu chuyện về Người sắt Tony Stark nổi tiếng. Đến bây giờ, Musk vẫn hăng say nghiên cứu để thực hiện ước mơ thay đổi tương lai nhân loại của mình.

Theo DNSGCT

>> Elon Musk: 'Sống với 1 đô la mỗi ngày là đủ để tôi theo đuổi mục tiêu của đời mình'  

Elon Musk: 'Sống với 1 đô la mỗi ngày là đủ để tôi theo đuổi mục tiêu của đời mình'

Tôi nghĩ tôi có thể ở trong một căn hộ giá rẻ với chiếc máy tính là đủ mà không lo chết đói..

Elon Musk giám đốc điều hành của Space X and Tesla hiện đang sở hữu khối tài sản ròng trị giá 11,9 tỉ đô. Nhưng ít ai biết rằng trước khi anh ấy trở thành triệu phú ở tuổi 28 sau khi bán công ty đầu tiên của mình, anh ấy đã sống chỉ với 1 đô la mỗi ngày.

Tự đẩy mình vào cuộc sống chủ yếu sử dụng thức ăn nhanh và nước cam không phải là do nghèo đói hay theo phong trào từ thiện, chỉ đơn thuần là một thử nghiệm nếu từ bỏ cuộc sống của một doanh nhân thì sẽ như thế nào. Đó là những lời chia sẻ của anh ấy với nhà vật lý thiên văn học Neil deGrasse Tyson trong cuộc phỏng vấn mới nhất.

Khi họ thảo luận về những năm đầu tiên của Musk, anh ấy giải thích cho niềm đam mê của mình khi còn là một sinh viên năm nhất năm hai tại đại học Queen ở Ontario, chỉ muốn làm thế nào để định hình tương lai của nhân loại thông qua Internet, hiệu suất năng lượng và khám phá không gian.
Tyson nói đùa rằng hầu hết các sinh viên đại học chỉ tập trung vào mỗi việc làm thế nào để kiếm được một công việc sau khi ra trường. Must nói tất nhiên anh ấy cũng lo lắng về vấn đề đó, kế hoạch của anh ấy là lên đường đến Mỹ và trở thành chuyên viên cho Upenn, tưởng tượng về viễn cảnh của một chàng trai ở độ tuổi 20 tuổi sang Mỹ lập nghiệp để rồi tự lập nên công ty của riêng mình.

“Ý tôi là để sống được ở Mỹ thì cũng không phải là điều khó khăn”, anh ấy nói với Tyson như vậy. “Nhu cầu sống của tôi lúc ấy khá thấp. Tôi nghĩ tôi có thể ở trong một căn hộ giá rẻ với chiếc máy tính là đủ mà không lo chết đói”.

Elon Musk tính toán cho việc sử dụng 30 đô la mỗi tháng để mua đồ ăn, chủ yếu là xúc xích kẹp bánh mỳ và nước cam với số lượng lớn, đôi khi anh đổi món với mì ống và nước sốt cà chua đóng hộp.

1 chiếc Hot dog là đủ cho bữa ăn của Elon Musk.

“Tôi đã sống như vậy đó. Okay! Nếu tôi có thể sống chỉ với 1 đô la mỗi ngày, ít nhất là chi phí dành cho thực phẩm thì việc kiếm 30 đô la trong 1 tháng là điều khá dễ dàng”, Musk nói.
Điều đó đã cho Musk sự đảm bảo rằng anh ấy không cần mức lương 'dễ chịu' để tồn tại, và anh ấy tự do theo đuổi mục tiêu lớn nhất đời mình.

"Đó là điểm khởi đầu, và là bệ phóng giúp bạn đi tới bất cứ nơi nào bạn muốn”, Tyson nói.
“Chính xác như vậy”, Musk trả lời.

Theo Trí Thức Trẻ/B.I