VnIndex cao nhất 10 năm, hàng loạt cổ phiếu vượt đỉnh lịch sử

Thị trường chứng khoán tăng trưởng mạnh mẽ kéo theo hàng loạt cổ phiếu vượt đỉnh lịch sử từ trước đến nay. Những cổ phiếu lớn đang cao nhất lịch sử phải kể đến như VIC của Vingroup, VNM của Vinamilk, VJC của VietJetAir, MWG của Công ty cổ phần Đầu tư Thế giới Di động, ACV của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP, KDH của Khang Điền, VCB của Ngân hàng Vietcombank hay PNJ của Vàng bạc Đá quý Phú Nhuận. 

Thị trường chứng khoán kết thúc phiên giao dịch 16/11 với sự tăng điểm mạnh mẽ cùng giá trị giao dịch chỉ đứng sau phiên lịch sử hôm Vincom Retail lên sàn. VnIndex hiện đã vượt đỉnh gần 10 năm kể từ 8/1/2008. Cùng với sự tăng điểm của VnIndex là danh sách hàng loạt cổ phiếu vượt đỉnh mọi thời đại (tính theo giá điều chỉnh hoạt động chia cổ tức, cổ phiếu thưởng, phát hành cổ phiếu).

Đầu tiên phải kể đến cổ phiếu VIC của Vingroup. Cổ phiếu VIC như “con ngựa bất kham” kể từ ngày Vingroup công bố hàng loạt thông tin đột phá trong chiến lược kinh doanh của mình như sản xuất ô tô made in Việt Nam, đưa Vincom Retail lên niêm yết…

Kết thúc phiên giao dịch ngày 16/11, cổ phiếu VIC đạt gần 70.000 đồng/cổ phiếu-cao nhất mọi thời đại. Tính chung từ đầu năm đến nay, cổ phiếu VIC đã tăng hơn 66%.

Việc cổ phiếu tăng mạnh một phần cũng nhờ kết quả doanh thu và lợi nhuận tăng trưởng thần tốc mà Vingroup mới công bố gần đây. Luỹ kế 9 tháng đầu năm, Vingroup đạt 57.166 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng 65% so với mức 34.655 tỷ đồng của cùng kỳ. Lợi nhuận trước thuế tăng 8% lên 4.928 tỷ đồng.

Tiếp đến phải kể đến cổ phiếu VNM của Vinamilk. Việc SCIC thoái vốn lần 2 tại công ty sữa hàng đầu Việt Nam lần này đã giúp cổ phiếu VNM tăng mạnh-khác xa lần thoái vốn thứ nhất.

Chỉ trong một thời gian ngắn khoảng 1 tháng, cổ phiếu VNM đã bứt phá từ ngưỡng ~150.000 đồng lên ngưỡng 183.200 đồng hiện tại tương đương mức tăng 23%.

Vinamilk là công ty sữa hàng đầu Việt Nam và nhiều năm ròng tăng trưởng cao. Trong mấy năm gần đây, công ty phát triển mạnh thị trường xuất khẩu và mảng sữa tươi hữu cơ. 2 động thái này giúp nhà đầu tư kỳ vọng cao vào doanh nghiệp sữa này sẽ phát triển cao hơn bình quân ngành.

Cổ phiếu VJC của VietJetAir cũng đã vượt đỉnh lịch sử với mức giá 120.500 đồng kết thúc phiên giao dịch ngày 16/11. VietJetAir tham gia thị trường niêm yết vào cuối tháng 2 năm 2017 và đã mang theo “làn gió mới” lên thị trường chứng khoán khi mà ngành hàng không tăng trưởng mạnh mẽ và VietJetAir như một nhân tố mới nổi trong ngành này.

Cổ phiếu VJC cũng được chứng khoán Bản Việt định giá cao trong dài hạn nhờ tin tưởng vào các yếu tố giúp VietJetAir tăng trưởng là kiểm soát chi phí và liên tục mở thêm nhiều tuyến bay quốc tế. Ngoài ra, chứng khoán Bản Việt cho rằng trong quý 4 này, VietJetAir có thể thực hiện 12 thương vụ bán và thuê lại máy bay giúp đạt lợi nhuận cao.

MWG của Công ty cổ phần Đầu tư Thế giới Di động. Kết thúc phiên giao dịch 16/11, cổ phiếu MWG đạt 134.500 đồng-cao nhất trong lịch sử hơn 3 năm niêm yết của cổ phiếu này.

MWG hoạt động kinh doanh chính trong lĩnh vực phân phối thiết bị điện tử, viễn thông với 2 thương hiệu được nhiều người biết đến là Thế giới di động và Điện máy xanh. Thời gian qua, MWG có triển khai thêm chuỗi Bách hóa xanh và nhà đầu tư vẫn đang chờ đợi thành quả từ chuỗi kinh doanh này.

Cổ phiếu ACV của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP cũng kết thúc phiên giao dịch 16/11 ở mức giá 81.400 đồng-cao nhất kể từ khi niêm yết vào khoảng thời gian này năm ngoái.
Một năm lên sàn có vẻ là năm thành công lớn của ACV khi cổ phiếu đã tăng 135% so với giá chốt phiên giao dịch đầu tiên ngày 21/11/2016.

ACV quản lý và khai thác độc quyền 22 sân bay thương mại tại Việt Nam và việc thu nhập của người dân cải thiện, chi phí bay ngày càng phù hợp cùng với việc Việt Nam hội nhập sâu rộng với kinh tế thế giới là động lực tăng trưởng quan trọng cho dịch vụ cảng hàng không của ACV.

Thực tế, kết quả kinh doanh quý 3/2017 của ACV vừa công bố tháng trước cũng cho thấy ACV đã tăng trưởng mạnh mẽ về cả doanh thu và lợi nhuận so với cùng kỳ. Mấu chốt khiến nhà đầu tư lo lắng về con số lợi nhuận của ACV là tỷ giá đồng Yên nhưng trong quý vừa qua, tỷ giá Yên ổn định giúp ACV báo lãi lớn.

Cổ phiếu KDH của Công ty Cổ phần Đầu tư Kinh doanh nhà Khang Điền hôm nay cũng chốt phiên ở mức giá 26.900 đồng-cao nhất trong lịch sử với thanh khoản cải thiện.

Khang Điền có quỹ đất lớn ở phía Tây và các dự án mà Công ty triển khai những năm gần đây được thị trường đón nhận khá tốt. Với việc mở rộng quỹ đất sang phía Tây thông qua mua cổ phần chi phối BCI, hồi tháng 10 vừa qua, trong báo cáo phân tích của Chứng khoán Bảo Việt, công ty chứng khoán này thể hiện kỳ vọng vào kết quả tốt mang lại cho Khang Điền từ năm 2019 khi thị trường bất động sản khu Tây rất tiềm năng với mật độ dân cư lớn, là vị trí kết nối giữa TP.HCM với các tỉnh và đặc biệt nhu cầu về sản phẩm bất động sản chất lượng vẫn rất lớn mà chưa được đáp ứng.

Tuy nhiên, cơ hội đầu tư ngắn hạn vào Khang Điền vẫn đang được Chứng khoán Bảo Việt nghi ngờ bởi (1) kết quả kinh doanh 2017 tăng trưởng so với 2016 nhưng vượt nhẹ so với kế hoạch (2) đợt phát hành tăng vốn tạo áp lực pha loãng đối với cổ phiếu trong khi Công ty chưa thông tin cụ thể về dự án mới đang theo đuổi (3) PE và PB2018 theo giá thị trường hiện tại chưa hấp dẫn.

Cổ phiếu VCB của Ngân hàng Vietcombank cũng lên đỉnh lịch sử khi tăng mạnh 2,5% phiên giao dịch hôm nay. Thông tin Vietcombank sẽ thoái vốn khỏi MB và Eximbank đầu năm tới, dự kiến lãi 1.000 tỷ đồng công bố cuối tuần trước là động lực đẩy giá cổ phiếu này tăng mạnh trong tuần và cao nhất trong lịch sử tính theo giá điều chỉnh.

Cổ phiếu PNJ của Công ty Cổ phần Vàng bạc Đá quý Phú Nhuận cũng đang ở đỉnh cao nhất mọi thời đại nhờ kết quả kinh doanh tăng trưởng mạnh và đặc biệt là chiến lược mở nhanh chuỗi cửa hàng.

Việc phát triển kinh doanh chuỗi cửa hàng trong ngành trang sức được nhiều người kỳ vọng sẽ giúp PNJ “quét” được nhiều nhu cầu của khách hàng hơn, tăng trưởng nhanh, mạnh hơn trong thời gian tới. Mô hình chuỗi cửa hàng cũng đã từng được nhiều doanh nghiệp minh chứng thành công lớn.

Hiện tại, mùa cưới đang ở giai đoạn sôi động và nhu cầu mua trang sức chắc chắn sẽ lên cao. Chính vì thế, đây cũng là giai đoạn cổ phiếu PNJ thăng hoa nhất.

>> Liên hệ Mua bán cổ phiếu - Tư vấn đầu tư - Ủy thác đầu tư    
 

Theo Trí thức trẻ

Khát vốn, ACV xin "đốt cháy giai đoạn", tăng giá dịch vụ hàng không

Theo nguồn tin của Dân trí, dù đề xuất tăng giá dịch vụ hàng không (DVHK) của Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (AVC) chưa được Bộ Giao thông Vận tải thông qua nhưng tổng công ty này đã lại có đề nghị khác: Rút ngắn lộ trình tăng giá dịch vụ hàng không tại các sân bay lớn, có lượng hành khách thông qua cao.

Khát tiền đầu tư 

Trong báo cáo gửi lên Bộ Giao thông Vận tải, AVC cho biết, trong các năm 2016-2020, tổng mức đầu tư hạ tầng cảng hàng không cần khoảng 31.670 tỷ đồng. Trong khi, nhu cầu vốn dự kiến giải ngân trên 22.140 tỷ đồng.

Theo ACV, trong giai đoạn tới (2017-2020), Tổng công ty này có khả năng không đáp ứng nhu cầu vốn đầu tư nâng cấp, mở rộng kết cấu hạ tầng cảng hàng không do lợi nhuận sau thuế trung bình cho giai đoạn này chỉ khoảng 2.500 tỷ đồng/năm. Ngoài phần chia cổ tức, ACV cũng chỉ còn 800-1000 tỷ đồng/năm để trích lập vào Quỹ đầu tư phát triển. Do đó, Tổng công ty này cho rằng, việc đề chỉnh chỉnh giá dịch vụ hàng không để có nguồn đầu tư cho hạ tầng hàng không giai đoạn tới là "vô cùng cấp thiết".

Lần này, ACV đề nghị bổ sung 4 cảng hàng không gồm Phú Quốc, Phú Bài (Huế) Liên Khương (Đà Lạt) và Buôn Mê Thuột vào danh sách các Cảng hàng không nhóm A (nhóm cảng khai thác 24/24h) cùng với các Cảng hàng không Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh, Phú Quốc, Vinh và Phú Bài.

Nếu theo đề nghị này của ACV, mỗi hành khách sẽ phải chịu tăng thêm khoảng 25.000 đồng giá dịch vụ hàng không
Như tin Dân trí đã đưa trước đó, trong tháng 3/2017, Cục Hàng không Việt Nam đã đồng ý về đề xuất tăng giá dịch vụ hàng không của ACV và có văn bản báo cáo Bộ GTVT, kiến nghị thông qua việc điều chỉnh khung giá thu đối với hành khách đi tuyến quốc nội.

Theo đó, các loại giá dịch vụ đối với hành khách đi quốc nội sẽ được điều chỉnh tăng theo hướng thu hẹp khoảng cách giữa quốc nội và quốc tế xuống mức chênh lệch từ 2-4 lần; tăng mức giá dịch vụ hạ, cất cánh tàu bay đối với các chuyến bay nội địa và phí đỗ tàu bay qua đêm.

"Đốt cháy giai đoạn" để tăng giá 

Trước đây, Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) cho rằng, giá dịch vụ hàng không cần chưa thành 4 giai đoạn để giảm tác động của việc điều chỉnh giá dịch vụ hàng không để thực hiện từ 1/10/2017. Cục Hàng không Việt Nam cũng nhất trí với quan điểm này.

Nhưng ACV vẫn không muốn theo phương án đó và trong phương án mới nhất, Tổng công ty này xin rút ngắn xuống còn 3 giai đoạn. Cụ thể, từ ngày 1/10 tới, Tổng công ty này đề xuất tăng 75.000 đồng/hành khách; từ ngày 1-1-2018 tăng 85.000 đồng/hành khách; từ ngày 1-7-2018 tăng 100.000 đồng/hành khách.

ACV nêu: Với lộ trình tăng giá này, doanh nghiệp sẽ tăng doanh thu 1.148 tỷ đồng (tăng thêm 105 tỷ đồng so với phương án của Cục Quản lý giá và Cục Hàng không). Như vậy, đối với hành khách, mỗi vé máy bay 1 chiều sẽ tăng thêm 25.709 đồng/vé giá dịch vụ hàng không tăng thêm…

Đáng chú ý, với đề xuất mới của ACV, Cục Hàng không Việt Nam cho rằng ,về lộ trình điều chỉnh giá dịch vụ hàng không, để tránh các tác động tiêu cực, vẫn nên thực hiện lộ trình điều chỉnh giá dịch vụ hàng không theo khuyến cáo của Cục Quản lý giá, Bộ Tài chính là không rút ngắn lộ trình tăng giá dịch vụ hàng không theo kiến nghị của ACV.

Cục Hàng không Việt Nam cũng kiến nghị bổ sung quy định về tỷ lệ giá hạ cất cánh/giá phục vụ mặt đất trọn gói tại cảng hàng không nhóm C để tạo cơ sở cho việc xác định mức thu hạ cất cánh tại cảng hàng không nhóm C trong điều kiện khu bay chuyển giao lại cho Nhà nước.

Theo một số chuyên gia về hàng không, nếu đề nghị của ACV được thông qua chắc sẽ tác động lên các hãng hàng không và hành khách. Phần tăng chi của các hãng hàng không chắc chắn sẽ được các hãng tính toán dồn lên hành khách thông qua việc tăng giá vé.

>> Liên hệ Mua bán cổ phiếu - Tư vấn đầu tư - Ủy thác đầu tư

Theo Dân Trí
http://dantri.com.vn/kinh-doanh/khat-von-acv-xin-dot-chay-giai-doan-tang-gia-dich-vu-hang-khong-2017052906424792.htm

Khối ngoại bỏ hơn 50 tỷ đồng mua VNM và VJC phiên 12/4

Nhà đầu tư nước ngoài vẫn duy trì trạng thái giao dịch tích cực khi mua ròng hơn 220 tỷ đồng trong phiên 12/4. Trong đó, khối này mua ròng khá mạnh các cổ phiếu hàng không như VJC, ACV, HVN.

Trên sàn HOSE, khối ngoại mua vào 11,51 triệu đơn vị, tổng giá trị mua ròng tương ứng 462,28 tỷ đồng, giảm 15,1% về lượng và giảm 17,9% về giá trị so với phiên 11/4.

Ngược lại, khối này bán ra 5,89 triệu đơn vị, với tổng giá trị bán ra đạt 263,17 tỷ đồng, giảm nhẹ 1,2% về lượng nhưng tăng 4,9% về giá trị so với phiên 11/4.

Qua đó, khối này đã mua ròng 5,62 triệu đơn vị với tổng giá trị tương ứng 199,11 tỷ đồng, giảm 26% về lượng và 36,22% về giá trị so với phiên hôm qua.

Hôm nay, HPG là cổ phiếu được khối ngoại mua ròng mạnh nhất với gần 1,9 triệu cổ phiếu, giá trị mua ròng tương ứng hơn 60 tỷ đồng.

Tiếp đó, cặp đôi lớn VNM và VJC lần lượt được mua ròng 232.580 cổ phiếu, giá trị 33,44 tỷ đồng và 158.770 cổ phiếu, giá trị 21,29 tỷ đồng.

Cổ phiếu KBC được mua ròng hơn 1 triệu cổ phiếu, giá trị 15,25 tỷ đồng, đứng thứ 2 trong danh mục được mua ròng mạnh về khối lượng, sau HPG.

Các cổ phiếu khác cũng được mua ròng hơn chục tỷ như AAA (13,6 tỷ đồng), PVD (13,47 tỷ đồng), VCB (10,8 tỷ đồng).

Ở chiều ngược lại, không có mã nào bị bán ròng tới 10 tỷ đồng. ROS là cổ phiếu dẫn đầu danh mục bán ròng mạnh với 51.720 cổ phiếu, giá trị 8,88 tỷ đồng.

Tiếp đó, DPM bị bán ròng 337.490 cổ phiếu, giá trị 7,87 tỷ đồng. Đây cũng là cổ phiếu bị bán ròng mạnh nhất về khối lượng trên sàn HOSE.

Trái lại, trên sàn HNX, khối ngoại mua vào 1,32 triệu đơn vị, giá trị tương ứng 23,24 tỷ đồng, tăng nhẹ 1,59% về lượng và 10,77% về giá trị so với phiên 11/4.

Ngược lại, khối này bán ra 523.157 đơn vị, giá trị tương ứng 9,75 tỷ đồng, giảm 72,51% về lượng và 44,88% về giá trị so với phiên trước.

Qua đó, khối này đã mua ròng 795.943 đơn vị, trong khi phiên trước bán ròng 604.637 đơn vị. Tổng giá trị mua ròng tương ứng 13,49 tỷ đồng, tăng mạnh 310% so với phiên trước (3,29 tỷ đồng).

Hôm nay, VGC tiếp tục là cổ phiếu được mua ròng mạnh nhất với 482.300 cổ phiếu, giá trị mua ròng tương ứng 7,84 tỷ đồng. 

Tiếp đó, PVS được mua ròng 394.100 cổ phiếu, giá trị 6,8 tỷ đồng; VND được mua ròng 131.200 cổ phiếu, giá trị 2,02 tỷ đồng.

Ở chiều ngược lại, khối ngoại bán ròng mạnh nhất NTP về giá trị đạt 2,89 tỷ đồng, tương ứng khối lượng bán ròng 38.100 cổ phiếu.

Còn xét về khối lượng, NDN bị bán ròng mạnh nhất với 176.400 cổ phiếu, giá trị 1,52 tỷ đồng.

Trên sàn UPCoM, khối ngoại đã mua vào 534.100 đơn vị, giá trị 20,67 tỷ đồng, giảm 21,94% về lượng và 35,33% về giá trị so với phiên 11/4.

Ngược lại, khối ngoại bán ra 275.400 đơn vị, giá trị 12,99 tỷ đồng, giảm 39,63% về lượng và giảm 41% về giá trị so với phiên 11/4.

Như vậy, trong phiên hôm nay, nhà đầu tư nước ngoài mua ròng 248.700 đơn vị, tổng giá trị tương ứng 7,68 tỷ đồng, tăng 15,58% về lượng và giảm 22,58% về giá trị so với phiên trước.

Các cổ phiếu được mua ròng hơn 1 tỷ đồng gồm ACV (34.400 cổ phiếu, giá trị 1,72 tỷ đồng), QNS (12.300 cổ phiếu, giá trị 1,53 tỷ đồng), VPR (89.100 cổ phiếu, giá trị 1,11 tỷ đồng), HVN (4.300 cổ phiếu, giá trị 1,08 tỷ đồng).

Ngược lại, khối ngoại bán ròng chỉ với 2 mã. Trong đó, cổ phiếu MSR bị bán ròng 20.000 đơn vị, giá trị 324 triệu đồng và VSN bị bán ròng 700 đơn vị, giá trị 30,88 triệu đồng.

Tính chung trên cả 3 sàn trong phiên 12/4, khối ngoại mua ròng 6,67 triệu đơn vị với tổng giá trị tương ứng 220,28 tỷ đồng, giảm 7,49% về lượng và giảm 32,3% về giá trị so với phiên trước đó.

>> Liên hệ Mua bán cổ phiếu - Tư vấn Đầu tư Chứng khoán

ĐTCK

Cổ phiếu hàng không nào có giá?

NĐT đang bị phân tán vì còn phải chuẩn bị dòng vốn để bị đón sóng ngành hàng không khi Vietjet Air (mã cổ phiếu VJC) lên sàn, với hy vọng mang lại nhiều điểm mới mẻ cho nhóm cổ phiếu hàng không.

 

Kế hoạch bán 21 triệu cổ phiếu HVN (Tổng công ty Hàng không Việt Nam - CTCP) của Techcombank chỉ được ấn định trong 8 ngày giao dịch (tính từ 22/2). Đến cuối tuần qua, giá cổ phiếu HVN đã giảm 16%. Ngoại trừ một phiên tăng điểm ngày 27/2, trong suốt những ngày Techcombank bán ra giá HVN dao động từ 33-37 nghìn đồng/cổ phiếu. Nếu lấy mức giá thoái vốn trung 35.000 đồng/cổ phiếu cho đợt bán 21 triệu cổ phiếu này và 39.000 đồng cho đợt bán 3,8 triệu cổ phiếu đợt đầu, thì Techcombank ước tính đã có khoản lãi khoảng 330 tỷ đồng.

Hành động của Techcombank đã khiến giá cổ phiếu HVN giảm sâu trong hai tuần qua. Trong khi đó, Bộ Giao thông - Vận tải nắm giữ 86,16% cổ phần Vietnam Airlines; hãng hàng không Nhật Bản ANA Holdings Inc - cổ đông chiến lược - nắm giữ 8,77%; Vietcombank sở hữu 1,83% cổ phần, tương ứng 22,4 triệu cổ phiếu.

Như vậy, sau khi Techcombank thoái vốn, số lượng cổ phiếu lưu hành tự do của HVN khoảng 40 triệu đơn vị. Không loại trừ sau Techcombank sẽ là những cổ đông khác cũng có những động thái của mình, khiến tâm lý NĐT dao động. Vậy điều gì thu hút sự quan tâm cả NĐT đang giữ cổ phiếu HVN lúc này?

Hàng không giá rẻ đang làm cho lợi nhuận của các hãng hàng không truyền thống bị thu hẹp lại

Trên thực tế, sự thoái lui của các cổ đông lớn ở HVN lại thu  hút một lực cầu nội, trong khi đó NĐT nước ngoài vẫn tỏ ra thờ ơ khi chỉ mua vào 100.000 cổ phiếu. Một số phân tích cho rằng, lúc này NĐT đang bị phân tán vì còn phải chuẩn bị dòng vốn để bị đón sóng ngành hàng không khi Vietjet Air (mã cổ phiếu VJC) lên sàn, với hy vọng mang lại nhiều điểm mới mẻ cho nhóm cổ phiếu hàng không.

Cụ thể, ngày giao dịch đầu tiên của VJC trên sàn vừa qua, đúng như dự báo mức cung hết sức khiêm tốn với khối lượng khớp lệnh 30 cổ phiếu. Với mức giá tăng trần trong ngày giao dịch đầu tiên, tổng vốn hóa thị trường của VJC ước đạt 32.400 tỷ đồng, đứng thứ 13 trên sàn HSX, mặc dù thị phần của hãng hàng không giá rẻ này chỉ kém Vietnam Airlines 1% (số liệu thời điểm 30/6/2016).

Từ đây, một số nhà phân tích khuyên NĐT cân nhắc với cổ phiếu HVN, khi Bộ Tài chính đã yêu cầu Vietnam Airlines tiếp tục xem xét giảm tỷ lệ nợ phải trả trên vốn chủ sở hữu về mức an toàn, từ 4 lần (31/12/2016) xuống còn 3,2 lần (31/12/2017) và đạt mức 3 lần vào cuối năm 2018.

Mặt khác, lãnh đạo Vietnam Airlines báo cáo về đợt chào bán cổ phần cho NĐT chiến lược ANA Holdings, đồng thời xin ý kiến cổ đông thông qua việc bỏ điều khoản liên quan đến bán cổ phần cho cổ đông chiến lược do đã hoàn thành, dù đã thu hút được cổ đông chiến lược của hãng hàng không Nhật Bản này và lượng cổ phiếu chào bán dự kiến chiếm tỷ lệ 38% phương án bán cổ phần.

Bộ phận nghiên cứu của CTCK Rồng Việt ước tính số lượt vận chuyển hành khách nội địa bằng đường hàng không năm 2016 vào khoảng hơn 30 triệu lượt, với thị phần lớn nhất thuộc về VietJet Air 13 triệu lượt và Vietnam Airlines 12,7 triệu lượt. Tuy nhiên, với kế hoạch tăng cường đội bay trong những năm sắp tới thì bên cạnh việc tăng tần suất chuyến tại các đường bay hiện hữu, mở rộng khai thác các đường bay quốc tế sẽ là xu hướng tất yếu đối với 2 hãng hàng không này.

Chưa kể, cạnh tranh trên thị trường quốc tế ngày càng cao, khi kế hoạch mở rộng đội bay của một số hãng hàng không giá rẻ trong khu vực Đông Nam Á đã được công bố. Về cơ bản các hãng hàng không giá rẻ đang có lợi thế về giá, trong khi VietJet Air đang “phình to” hoạt động ở trong nước sẽ có thể làm cho Vietnam Airlines thu hẹp lợi nhuận. Đại hội cổ đông bất thường của Vietnam Airlines tháng trước ngoài việc đề cập đến năng lực tài chính thì còn tính đến chuyện bán và thuê lại máy bay để trang trải chi phí.

Vì vậy, NĐT cũng có thể đã hình dung ra viễn cảnh tương lai nơi nào nên bỏ vốn vào cổ phiếu nào!

>> Liên hệ Mua bán cổ phiếu - Tư vấn đầu tư - Ủy thác đầu tư

Thời Báo Ngân Hàng

Vì sao các hãng hàng không bán rồi thuê lại cùng một chiếc máy bay?

Nghiệp vụ bán và thuê lại từ lâu được các hãng hàng không thế giới tận dụng để mở rộng đội bay, sớm mang về lợi nhuận, đồng thời giảm được gánh nặng tài chính.

Cuộc họp Đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2017 của Tổng công ty Hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines (Mã CK: HVN) kết thúc hôm qua (20/2) đã thông qua chủ trương bán và thuê lại (sale and leaseback) 1 máy bay Boeing 787-9 và 3 máy bay Airbus A350 mà hãng nhận trong năm 2017.

Đại diện hãng hàng không quốc gia cam kết với mỗi chiếc được bán rồi thuê lại, Vietnam Airlines sẽ thu về khoản chênh khoảng 1 triệu USD, sau khi đã tính đủ chi phí. Gánh nặng tài chính do phải vay nợ nước ngoài để mua sắm trước đó cũng được giảm bớt nhờ những thương vụ nói trên.

Tương tự Vietnam Airlines, hãng hàng không tư nhân Vietjet Air trong năm 2016 cũng có thêm trong đội hình 10 máy bay nhờ hoạt động bán và thuê lại. Tính riêng doanh thu từ việc này mang về cho hãng bay sắp niêm yết trên sàn chứng khoán hơn 11.700 tỷ đồng, chiếm 42,5% tổng doanh thu và tương đương với số tiền thu về từ vận chuyển hơn 14 triệu lượt khách.

Với chi phí mua máy bay được công bố trong báo cáo tài chính là 10.370 tỷ đồng, việc bán-thuê lại đã đem về hơn 1.330 tỷ đồng lợi nhuận cho hãng, tức khoảng 5,5 triệu USD cho mỗi đầu máy bay được chuyển nhượng.

Doanh thu từ nghiệp vụ bán và thuê lại máy bay của Vietjet Air trong năm 2016 xấp xỉ bằng doanh thu vẫn chuyển hơn 14 triệu hành khách.

"Sale and leaseback" là một nghiệp vụ phổ biến trong ngành hàng không và đặc biệt được các hãng hoạt động theo mô hình giá rẻ (LCC) tận dụng để mở rộng đội bay, đơn cử như Indigo (Ấn Độ), Virgin Australia hay Norwegian (Na Uy).

Bản chất của hoạt động bán và thuê lại là một hình thức thu xếp vốn thông qua giao dịch với các công ty cho thuê máy bay, qua đó giúp hãng hàng không có đội bay vận hành khai thác nhưng không dùng nguồn vốn tự có (bao gồm cả vốn vay). 

Ban đầu, các hãng hàng không sẽ ký hợp đồng mua máy bay với các nhà sản xuất (như Airbus hoặc Boeing) và trả trước một khoản tiền 1-5% giá trị hợp đồng. Sau đó sẽ thỏa thuận việc bán và thuê lại những máy bay này với các công ty cho thuê (leasing companies).

Tại thời điểm bàn giao với nhà sản xuất, hãng hàng không sẽ nhận máy bay và đơn vị cho thuê sẽ nhận giấy tờ sở hữu, đồng thời sử dụng dòng tiền từ những công ty cho thuê để thanh toán với nhà sản xuất. Theo một số chuyên gia trong ngành, việc các hãng hàng không đạt được mức lợi nhuận cao đột biến ngay khi thực hiện nghiệp vụ là nhờ vào giá chiết khấu, khiến giá họ mua được từ Airbus, Boeing... thấp hơn nhiều so với giao dịch tương tự giữa nhà sản xuất và bên cho thuê máy bay.

"Các đơn vị cho thuê thường sẽ không đặt những đơn hàng lớn do bản thân họ chịu rủi ro về khả năng cho thuê lại. Ngược lại, nếu bên mua là các hãng hàng không, có lượng khách bay ổn định thì việc ký các hợp đồng lô lớn, giá rẻ với nhà sản xuất sẽ dễ dàng hơn", một chuyên gia trong lĩnh vực hàng không lý giải. Cũng theo vị này, sau khi mua được giá rẻ, các hãng bay có thể bán lại cho bên cho thuê với giá cao hơn một chút, vừa được hưởng chênh lệch, vừa thoát được gánh nặng tài chính khổng lồ nếu tự bỏ vốn đầu tư. 

Ngược lại, bên cho thuê máy bay cũng có được tài sản với giá rẻ hơn mua từ Boeing, Airbus... trong khi lại có ngay khách hàng sẵn sàng thuê dài hạn. Các hợp đồng thuê này thường được kéo dài 6-12 năm và trả chi phí thuê cố định hằng tháng. Như trường hợp của Vietjet, hãng hàng không này phải trả gần 160 triệu USD cho 40 máy bay thuê khai thác năm 2016.

Vietnam Airlines cũng bắt đầu áp dụng nghiệp vụ "sale and leaseback" nhằm đáp ứng nhu cầu vốn hoạt động.

Bên cạnh khoản doanh thu và lợi nhuận ghi nhận ngay lập tức, hoạt động này cũng đem lại những lợi ích khác. Một báo cáo của Công ty chứng khoán Rồng Việt cho biết, trong trường hợp thuê hoạt động, máy bay và các khoản nợ liên quan sẽ không xuất hiện trên bảng cân đối kế toán của hãng hàng không. Công ty vì vậy cũng không ghi nhận khấu hao cho các máy bay này nên có lợi nhuận cao hơn.

Ngoài ra, rủi ro giá thị trường của máy bay bị giảm nhanh hơn giá trị sổ sách cũng được chuyển cho bên cho thuê. Theo nhóm nghiên cứu của Rồng Việt, điều này là hết sức quan trọng vì trong ngành hàng không, máy bay có khả năng bị lỗi thời và giảm giá rất nhanh khi mà các đơn vị sản xuất như Airbus và Boeing thường xuyên cải tiến và đưa ra mẫu mới.

Tuy nhiên, nghiệp vụ này cũng tiềm ẩn những rủi ro nhất định. Nhóm phân tích của Rồng Việt nhận định, việc tài trợ đội bay bằng hình thức sale and leaseback thường sẽ dẫn đến chi phí thuê cao hơn so với các hình thức khác. Lý do là khoản phí này là cố định và nếu tỷ giá biến động bất lợi thì chi phí còn lớn hơn nữa.

Thực tế, cùng với việc mở rộng đội bay bằng phương thức bán và thuê lại, chi phí thuê máy bay của một hãng hàng không như Vietjet cũng tăng đều đặn qua các năm. Năm 2014, chi phí cho hoạt động này được hãng ghi nhận là 1.046 tỷ đồng, đã tăng lên mức 3.575 tỷ đồng vào năm 2016. Ngoài ra, một rủi ro khác là do hoạt động đi thuê nên máy bay sẽ phải chịu những giới hạn về mặt hoạt động, chẳng hạn như chỉ được bay và đậu tại những địa điểm nhất định.

Cũng bởi những rủi ro trên mà không phải hãng hàng không giá rẻ nào trên thế giới cũng triệt để áp dụng phương thức này để mở rộng quy mô hoạt động. Southwest Airlines - hãng hàng không giá rẻ của Mỹ là một ví dụ khi mà họ có thể tiếp cận được những nguồn vốn ưu đãi hơn. Hay như Ryanair (Ireland) thì tự mua máy bay và tìm cách bán lại trước khi giá thị trường giảm xuống mức thấp...

 

>> Liên hệ Mua bán cổ phiếu - Tư vấn đầu tư - Ủy thác đầu tư

Vnexpress

"Đua" mua cổ phiếu mới lên sàn, rủi ro hay cơ hội?

Hiện nay, xu hướng đầu cơ trên thị trường OTC nhằm đón đầu việc các doanh nghiệp lên sàn đang diễn ra mạnh mẽ. Do đó, sẽ không bất ngờ khi cổ phiếu lên sàn sẽ chịu áp lực chốt lời mạnh từ những nhà đầu tư mua vào trước đó.

Trước đây, không ít các doanh nghiệp lớn sau khi IPO thường có xu hướng trì hoãn lên sàn khiến việc cổ phần hóa không mang lại nhiều ý nghĩa và làm cho nhà đầu tư khó có cơ hội tham gia. Tuy nhiên, thông tư 180/2015/TT-BTC (thông tư 180) ra đời với quy định các doanh nghiệp sau khi IPO phải lập tức lên sàn đã giúp giới đầu tư có nhiều cơ hội tiếp cận với những nguồn hàng mới, chất lượng hơn.

Có thể thấy, từ cuối năm 2015 và trong năm 2016, hàng loạt “ông lớn” như Viglacera (VGC), Vocarimex (VOC), Vissan (VSN), Việt Tiến (VGG) hay mới đây là Habeco (BHN), TCT Cảng hàng không Việt Nam (ACV), CTCP Xây lắp điện 1 (PC1)…ồ ạt lên sàn đã tạo nên cơn sốt trên thị trường.

Tiêu biểu là trường hợp BHN đã có chuỗi 8 phiên liên tiếp tăng trần sau khi lên sàn UPCoM và thị giá tăng vọt từ 39.000 đồng lên gần 145.000 đồng, đây là mức lợi nhuận mơ ước với bất kỳ nhà đầu tư nào. Tương tự BHN, cổ phiếu ACV cũng tăng một mạch từ 25.000 đồng lên 44.000 đồng chỉ sau 3 phiên giao dịch; cổ phiếu PC1 tăng từ 36.000 đồng lên gần 50.000 đồng sau 3 phiên chào sàn.

Tuy vậy, niềm vui “ngắn chẳng tày gang” và sau những phiên khởi đầu ấn tượng, các cổ phiếu này đã quay đầu điều chỉnh mạnh khiến những nhà đầu tư chót đua lệnh thiệt hại nặng nề. Cụ thể, so với mức giá đỉnh thì thị giá BHN (tính tới hết phiên 25/11) hiện đã mất 27%; ACV mất 7% và PC1 mất 25% giá trị.

Hàng loạt cổ phiếu "nóng" như BHN, PC1, ACV đang chịu áp lực điều chỉnh mạnh trong những phiên gần đây

Mặc dù được đánh giá là những cổ phiếu cơ bản với triển vọng kinh doanh tích cực nhưng việc các cổ phiếu nêu trên điều chỉnh sâu có lẽ cũng không quá khó hiểu bởi mức định giá hiện đã quá cao. Theo nhận định của một CTCK trên thị trường, cổ phiếu BHN hiện đang giao dịch với P/E khoảng 33 lần, cao hơn nhiều so với các doanh nghiệp cùng ngành trong khu vực (P/E khoảng 25 lần) và do đó, mức giá BHN hiện không còn quá hấp dẫn.

Ngoài ra, các cổ phiếu như BHN, ACV, PC1 đều đã được giới đầu tư mua vào ở vùng giá khá thấp trong đợt IPO trước đó hoặc được gom trên thị trường OTC. Do đó, với mức tăng vọt của cổ phiếu sau khi chào sàn thì việc chốt lời là điều tất yếu diễn ra.

Hiện tại, xu hướng đầu tư trên thị trường OTC đón đầu việc lên sàn của các doanh nghiệp đang diễn ra mạnh mẽ. Trong đó, Sabeco là cái tên “nóng” nhất khi được chào mua với mức giá 160.000 đồng/cổ phiếu trên thị trường OTC, cao gần gấp rưỡi giá chào sàn HoSE (dự kiến là 110.000 đồng) nhưng để mua được cũng là điều không hề dễ dàng.

Thông tư 180 ra đời mang ý nghĩa tích cực, giúp thị trường trở nên sôi động hơn rất nhiều với số lượng doanh nghiệp lên sàn ngày càng gia tăng. Thời gian tới, một loạt các tên tuổi lớn như Sabeco, Vietnam Airlines, Masan Consumer, FPT Telecom, Cholimex Food, Novaland… sẽ tiếp tục lên sàn, mang lại nhiều sự lựa chọn hấp dẫn cho giới đầu tư.

Nhưng có lẽ, nhà đầu tư cần hết sức lưu ý với những cổ phiếu mới lên sàn bởi khi đó, cung cầu thị trường chưa phản ánh đầy đủ giá trị doanh nghiệp. Niềm tin và sự kỳ vọng quá lớn về một cổ phiếu có thể khiến nhà đầu tư “kẹp” trên đỉnh và bài học từ một số trường hợp mới lên sàn trong thời gian qua là những ví dụ tiêu biểu.
 
>> Mở tài khoản chứng khoán - Tư vấn đầu tư chứng khoán - Ủy thác đầu tư

Hoàng Anh

Theo Trí thức trẻ

Danh tính 9 nhà đầu tư lớn nhất TTCK Việt Nam, sở hữu lượng cổ phiếu giá trị trên 1 tỷ USD

Ngày hôm nay, 21/11/2016, gần 2,17 tỷ cổ phiếu ACV chính thức chào sàn UPCoM với giá tham chiếu 25.000 đồng/cp. Ngay lập tức, Bộ Giao thông vận tải – cơ quan nắm 95,4% vốn cổ phần của ACV đã gia nhập danh sách những nhà đầu tư giàu nhất sàn chứng khoán.

09 nhà đầu tư lớn nhất TTCK Việt Nam, nắm giữ lượng cổ phiếu trị giá hơn 1 tỷ USD

Tháng 8/2016, theo thống kê của CafeF, trên thị trường chứng khoán Việt Nam có 8 tổ chức và cá nhân đang sở hữu lượng cổ phiếu niêm yết trị giá từ 1 tỷ USD trở lên. Nhóm này bao gồm 1 cá nhân, 2 Bộ ngành, 2 doanh nghiệp 100% vốn nhà nước và 3 nhà đầu tư nước ngoài.

Đó là Ngân hàng Nhà nước, Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC), Bộ Tài chính, nhóm Dragon Capital, F&N Dairy Investment, Mizuho Bank và một cá nhân duy nhất là ông Phạm Nhật Vượng – Chủ tịch HĐQT của Tập đoàn Vingroup.

Từ đó đến nay, với sự quyết liệt của Chính phủ trong việc đưa các doanh nghiệp lớn lên sàn chứng khoán, câu lạc bộ những nhà đầu tư tỷ đô đã tăng thêm 2 Bộ. Không những thế, câu lạc bộ cũng xuất hiện thêm một cá nhân đang được nhắc đến gần đây với tên gọi “Tỷ phú đô la mới của Việt Nam.”

Cụ thể, với việc Tổng công ty cảng Hàng không Việt Nam (ACV) và Tổng công ty Bia – Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) lên giao dịch trên UPCoM, các Bộ chủ quản là Bộ Giao thông vận tải và Bộ Công thương đã ghi tên trên bảng danh sách nói trên.

Còn cá nhân tỷ đô mới xuất hiện không ai khác chính là ông Trịnh Văn Quyết – Chủ tịch HĐQT của CTCP FLC (mã FLC), cổ đông lớn của CTCP Xây dựng Faros (ROS).

Trong khi đó, Mizuho Bank và F&N Dairy Investments rời khỏi danh sách do sự giảm giá của cổ phiếu VCB và VNM.

Bộ Giao thông vận tải: 30.800 tỷ đồng (1,4 tỷ USD)

Ngày hôm nay, 21/11/2016, gần 2,17 tỷ cổ phiếu ACV của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam chính thức chào sàn UPCoM với giá tham chiếu 25.000 đồng/cp. Ngay lập tức, Bộ Giao thông vận tải – cơ quan nắm 95,4% vốn cổ phần của ACV đã gia nhập danh sách những nhà đầu tư giàu nhất sàn chứng khoán với lượng cổ phiếu trị giá 30.800 tỷ đồng (tương đương 1,4 tỷ USD).

Trong phiên giao dịch đầu tiên, hiện ACV đang tăng trần lên giá 35.000 đồng – nâng giá trị sở hữu của Bộ Giao thông vận tải lên con số 3,2 tỷ USD.

Bộ Công thương: 24.200 tỷ đồng (1,1 tỷ USD)

Trước đó, ngày 28/10/2016, cổ phiếu BHN của Tổng công ty Bia – Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) lên giao dịch trên UPCoM với giá tham chiếu 39.000 đồng. Nhanh chóng, BHN trở thành hiện tượng của sàn chứng khoán khi tăng trần 8 phiên liên tục lên mức giá đỉnh 144.000 đồng/cp bất chấp biến động của thị trường.

Tuy nhiên sau 7 phiên giảm gần đây, BHN đã trở về mức giá hơn 100.000 đồng/cp.

Mặc dù vậy, với việc sở hữu gần 82% vốn cổ phần của Habeco, Bộ Công thương cũng đã gia nhập CLB nhà đầu tư tỷ đô. Sắp tới đây, khi Sabeco lên sàn, với việc sở hữu 89,6% vốn, Bộ Công thương chắc chắn sẽ thay đổi vị trí của mình trong danh sách này lên một nấc cao hơn.

Ngân hàng nhà nước: 187.500 tỷ đồng (8,4 tỷ USD)

Sở hữu 77% cổ phần tại Vietcombank, 95% cổ phần tại BIDV và 64,5% cổ phần Vietinbank, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam (SBV) vẫn là nhà đầu tư lớn nhất trên sàn chứng khoán Việt Nam với lượng cổ phiếu có trị giá 187.500 tỷ đồng (tính theo giá đóng cửa ngày 18/11/2016).

Nếu so với thời điểm 21/08, giá trị lượng cổ phiếu sở hữu của SBV đã giảm đi nhiều do VCB, CTG và BID đều giảm giá mạnh.

Tập đoàn Dầu khí Việt Nam: 146.600 tỷ đồng (6,5 tỷ USD)

PetroVietnam đang trực tiếp nắm giữ cổ phần của 11 doanh nghiệp thành viên đang niêm yết; hầu hết số này là những doanh nghiệp thành viên chủ chốt như PV GAS (PVD), PV Drilling (PVD), Đạm Phú Mỹ (DPM), Đạm Cà Mau (DCM), PTSC (PVS)…

Đáng kể nhất là 95,7% cổ phần của PV GAS, trị giá hơn 123.000 tỷ đồng.

SCIC: 117.800 tỷ đồng (5,3 tỷ USD)

SCIC sở hữu danh mục vài chục cổ phiếu niêm yết nhưng phần lớn giá trị tập trung vào một khoản đầu tư đó là Vinamilk (hơn 89.000 tỷ đồng). Bên cạnh đó, SCIC cũng sở hữu cổ phần tại nhiều doanh nghiệp lớn khác như Dược Hậu Giang, Vinaconex, Nhựa Bình Minh, Nhựa Tiền Phong, FPT…

Trong kế hoạch thời gian tới, SCIC sẽ thoái vốn khỏi các doanh nghiệp nói trên. Riêng tại Vinamilk, SCIC sẽ thoái 9% ngay trong tháng 12/2016. Tuy nhiên, chưa có thêm thông tin cụ thể nào về hoạt động này.

Ông Trịnh Văn Quyết: 35.400 tỷ đồng (1,6 tỷ USD)

Sở hữu gần 109 triệu cổ phiếu FLC và gần 280 triệu cổ phiếu ROS, ông Trịnh Văn Quyết nhanh chóng trở thành tỷ phú đô la của Việt Nam.

FLC chỉ có giá gần 7.000 đồng nhưng ROS (vừa niêm yết trên HOSE ngày 1/9/2016) thì đã vươn đến mức giá 124.000 đồng và trở thành một trong những cổ phiếu có thị giá lớn nhất sàn chứng khoán . Theo đó, giá trị tài sản của ông Quyết lên tới 1,6 tỷ USD.

Ông Phạm Nhật Vượng: 30.800 tỷ đồng (1,4 tỷ USD)

Nắm trong tay 724 triệu cổ phiếu VIC của Tập đoàn Vingroup, ông Phạm Nhật Vượng hiện là tỷ phú đô la duy nhất của Việt Nam được Forbes xướng tên trên bản đồ các tỷ phú thế giới.

Vợ ông, bà Phạm Thu Hương cũng đang nắm giữ gần 125 triệu cổ phiếu VIC.

Bộ Tài chính: 29.700 tỷ đồng (1,3 tỷ USD)

Bộ Tài chính chỉ sở hữu duy nhất 1 khoản đầu tư đó là 70,9% cổ phần của Tập đoàn Bảo Việt (BVH).

Các quỹ Dragon Capital: 22.800 tỷ đồng (1 tỷ USD)

Bắt đầu đầu tư vào Việt Nam từ cách đây 21 năm, hiện Dragon Capital đang quản lý một số quỹ như Vietnam Enterprise Investment Limited (VEIL), Vietnam Property Fund (VPF), Vietnam Equity (UCITS) Fund… với tổng giá trị tài sản ròng đạt trên 1 tỷ USD. Riêng quỹ VEIL – quỹ vừa được Bill Gates đầu tư – có quy mô hơn 950 triệu USD.

>> Danh tính 8 nhà đầu tư lớn nhất sở hữu trên 1 tỷ USD tại thị trường chứng khoán Việt Nam

Minh Châu

Theo Trí thức trẻ

ACV muốn nhận lại gần 1.000 tỷ đồng từ SCIC

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang đề nghị SCIC chuyển lại gần 1.000 tỷ đồng từ quỹ Hỗ trợ sắp xếp và phát triển doanh nghiệp tính theo giá trị mệnh giá cổ phần đã phát hành cổ phần hóa.

Số tiền nêu trên được tính theo giá trị mệnh giá của hơn 100 triệu cổ phần ACV đã phát hành thực hiện cổ phần hóa sau khi trừ đi các khoản chi phí. Ngoài ra, ACV cũng đề nghị chậm nộp khoản thặng dư hơn 1.050 tỷ đồng do đánh giá lại hai khoản đầu tư vào công ty con đang niêm yết là Công ty Dịch vụ hàng không sân bay Tân Sơn Nhất (SASCO) và Công ty Phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS) trong thời hạn tối đa 12 tháng.

Yêu cầu nêu trên được đưa ra sau những ý kiến của các bên liên quan về quyết định thay đổi phương án cổ phần hóa đối với Tổng công ty này của Bộ Giao thông vận tải – đơn vị quản lý phần vốn nhà nước tại ACV và Bộ Tài chính đã kéo dài từ tháng 3 đến nay. Trọng tâm của vấn đề này nằm ở số tiền mà ACV sẽ nộp lại quỹ Hỗ trợ sắp xếp và phát triển doanh nghiệp của Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC) sau phương án cổ phần hóa mới của Bộ Giao thông đã giảm đáng kể so với phương án cổ phần hóa trước đó được Thủ tướng thông qua.

Căn cứ theo quyết định của Thủ tướng đã phê duyệt, phương án cổ phần hóa ACV đã được xây dựng từ tháng 10/2015 với vốn điều lệ dự kiến gần 22.431 tỷ đồng, trong đó nhà nước chiếm 75%, cổ phần bán cho nhà đầu tư chiến lược chiếm 20%, 5% thuộc về các cổ đông khác.

Tuy nhiên, đến ngày 14/3, Bộ Giao thông đã có quyết định điều chỉnh quy mô và cơ cấu vốn điều lệ của ACV, trong đó vốn điều lệ dự kiến sau khi Tổng công ty này cổ phần hóa và chuyển đổi sang hình thức công ty cổ phần là 21.771,7 tỷ đồng, với cổ đông nhà nước nắm giữ 95,4% và cổ đông khác 4,6%.

Theo Bộ Tài chính, việc thực hiện bán cổ phần cho các nhà đầu tư chiến lược và xử lý thặng dư nguồn thu từ bán cổ phần sau khi ACV chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần sẽ khác so với phương án cổ phần hóa được thông qua vào tháng 10/2015.

“Theo quyết định của Thủ tướng và hướng dẫn của Bộ Tài chính thì phần thặng dư thu từ cổ phần hóa (bao gồm cả bán cổ phần cho các nhà đầu tư chiến lược) sẽ nộp về quỹ Hỗ trợ sắp xếp và phát triển doanh nghiệp; trường hợp việc bán cổ phần cho các nhà đầu tư chiến lược thực hiện sau khi ACV chính thức chuyển thành công ty cổ phần thì phần thặng dư phát sinh sẽ để lại cho công ty cổ phần” - Bộ Tài chính giải thích.

Với đề án cổ phần hóa đã được ACV công bố vào tháng 10/2015, trong đó với giả định mức giá chào bán thành công bằng mức giá tối thiểu (11.800 đồng một cổ phiếu), Tổng công ty này dự kiến sẽ nộp về Quỹ Hỗ trợ sắp xếp và phát triển doanh nghiệp của SCIC theo quy định hơn 4.815 tỷ đồng, phần giá trị để lại doanh nghiệp là 1.731 tỷ. Tuy nhiên, theo phương án mới thì con số đã nộp cho SCIC chỉ hơn 300 tỷ đồng.

Ở văn bản phúc đáp của Văn phòng Chính phủ mới đây, Phó thủ tướng Vương Đình Huệ đã nêu rõ yêu cầu Bộ Giao thông phải giải trình ý kiến của Bộ Tài chính về việc điều chỉnh quy mô vốn điều lệ và xử lý nguồn thu từ cổ phần hóa công ty mẹ ACV, đồng thời báo cáo Thủ tướng.

Mới đây, HNX đã có quyết định chấp thuận cho Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam được đăng ký giao dịch hơn 2,17 tỷ cổ phiếu trên sàn UPCoM với mã chứng khoán là ACV. Tuy nhiên, Tổng công ty hiện vẫn chưa chốt ngày đầu tiên giao dịch.

>> Mở tài khoản chứng khoán - Tư vấn đầu tư chứng khoán - Ủy thác đầu tư

Vnexpress

VinaCapital đã đầu tư vào Tổng Công ty Cảng hàng không

Trong đợt IPO diễn ra vào tháng 12/2015, nhà đầu tư nước ngoài đã mua vào 63,7 triệu trên tổng số 77,8 triệu cổ phiếu ACV được đem ra đấu giá.

Theo tin từ VinaCapital, trong tháng 12/2015, quỹ VinaCapital Vietnam Opportunity (VOF) đã tham gia phiên IPO Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) với giá đấu thành công là 1.3x (trên 13.000đ/cp).

Tuy vậy, lượng cổ phần mà VOF trúng thầu không được tiết lộ trong báo cáo.

Đáng chú ý, Vinacapital là một trong số ít những quỹ ngoại dành sự quan tâm tới các đợt IPO thời gian gần đây, quỹ này cũng đang mua vào cổ phiếu của Cienco4 và Vinatex.

Trong phiên IPO mới đây của ACV, đã có 77,8 triệu cổ phần được đấu giá thành công (3,47% vốn điều lệ) với mức giá đấu thành công bình quân là 14.344đ/cp. Tổng giá trị cổ phần bán được tương ứng 1.116 tỷ đồng.

Có 152 nhà đầu tư trúng giá trong phiên IPO với giá đấu thành công cao nhất trong phiên là 38.300đ/cp, thấp nhất là 13.100đ/cp. Trong đó, số lượng cổ phần trúng thầu của nhà đầu tư nước ngoài là 63,71 triệu cổ phần (2,84% vốn điều lệ).

Tại thời điểm cuối tháng 12/2015, giá trị tài sản ròng của VOF đạt 694,4 triệu USD, tăng 0,8% so với tháng trước đó. Danh mục cổ phiếu OTC chỉ chiếm 6,3% tổng tài sản của VOF, tương đương 44 triệu USD.

Trong khi đó, giá trị danh mục cổ phiếu OTC của VOF trong tháng 11/2015 chỉ là hơn 33 triệu USD. Như vậy, nhiều khả năng sự chênh lệch giá trị đầu tư cổ phiếu OTC của VOF đến từ khoản đầu tư vào ACV.

Được biết, ACV cùng với Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines và Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam – VATM là những đơn vị nòng cốt của ngành hàng không. Doanh nghiệp này hiện đang quản lý tất cả 22 sân bay dân dụng tại Việt Nam.

10 khoản đầu tư lớn nhất của VOF

(Theo Trí thức trẻ)

>> Mở tài khoản chứng khoán - Tư vấn Đầu tư Chứng khoán